透水混凝土表面構(gòu)造參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)
透水混凝土的優(yōu)點(diǎn)是表面具有隨機(jī)凸凹的抗滑構(gòu)造，同時(shí)除多孔結(jié)構(gòu)吸聲外，表面的半封閉空間也可以取得一定吸聲效果。怎樣在透水混凝土制備過程中，通過其表面構(gòu)造參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì).發(fā)揮表面最佳抗滑和吸聲功能.是一個(gè)有趣的課題。透水混凝土的路面輪廓是分形。斷面輪廓線分?jǐn)?shù)維在很大程度上兼顧了路面的宏觀和微觀構(gòu)造，充分反映了路面宏觀、微觀構(gòu)造大小和分布密度三方面信息.用于評(píng)價(jià)路面抗滑性能的大小具有理論可行性和操作的適用性。基于路面構(gòu)造與輪胎一路面噪音模型圈對(duì)路面構(gòu)造各參數(shù)的定義和相關(guān)分析.探討路面構(gòu)造特征對(duì)輪胎徑向振動(dòng)噪音的影響。依據(jù)以抗滑設(shè)計(jì)為主、兼顧表面降噪，路面表面功能性最大化原則，將路面構(gòu)造各參數(shù)的優(yōu)化組合成功地統(tǒng)一為輪廓線分?jǐn)?shù)維單參數(shù)指標(biāo)，并根據(jù)研究結(jié)果首次提出路面構(gòu)造參數(shù)的優(yōu)化問題實(shí)質(zhì)就是輪廓線分?jǐn)?shù)維較大的路面構(gòu)造設(shè)計(jì)問題陶。
在此基礎(chǔ)上.調(diào)整透水混凝土原材料和配合比參數(shù)，實(shí)測(cè)透水混凝土試件斷面輪廓線分?jǐn)?shù)維，確定原材料的選擇與有關(guān)配合比參數(shù)的合理范圍，得出結(jié)論：從優(yōu)化路面構(gòu)造的角度出發(fā)，卵石骨料不能制備透水混凝土，應(yīng)選擇粗糙碎石，粒徑5—10nlm左右、單位體積粗骨料用量約0.96左右比較合理，且不同膠凝材料體系制備的透水混凝土，一般不會(huì)對(duì)其表面構(gòu)造參數(shù)產(chǎn)生明顯影響。
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