硬化路面雖然整齊耐用，但其最大缺點(diǎn)就是不透水。路面不透水，使得降雨時(shí)雨水對地下水的補(bǔ)充完全被阻斷，在依賴地下水作為飲用水源的城市，會使下降的地下水位難以回升：相反，雨水從路面流失到排水管道排泄，使城市變?yōu)榈乇砀稍锏娜彼貐^(qū)，加重城市揚(yáng)塵污染，還會因地表干燥而給城市綠化帶來很大困難。
下大雨時(shí)，雨水排泄不暢，將在城市的大街小巷形成水淹狀況，或者使城市周邊產(chǎn)生水災(zāi)。而且雨水在路面淤積，一方面會引起交通堵塞，加重機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染，另一方面，雨水橫流時(shí)會溶入大量城市污染物，如汽車排放的重金屬、輪胎的磨損物、生活垃圾，建筑工地上的粉塵和化學(xué)物、城市草地噴灑的農(nóng)藥等等，這些雨水經(jīng)管道直接排放到當(dāng)?shù)睾恿髦�，會造成污染。大雨時(shí)在路面形成的水坑常常會存在好幾天，很容易產(chǎn)生流行病，極大地影響城市衛(wèi)生。
其次，硬化路面吸收、儲存并反射太陽的熱量，可使地面平均溫度升高幾度。這會增加城市夏季的炎熱，減少城市生活的舒適感，同時(shí)增加城市生活中為降溫付出的能源消耗。硬化路面還會引起諸多環(huán)境和生態(tài)負(fù)效應(yīng)，如使路面的空氣交換和空氣濕度降低，與城市中日益加重的空氣污染相結(jié)合，有助于城市熱島效應(yīng)的形成：對本地植物和動(dòng)物的生態(tài)十分有害，因而會影響到這些植物、動(dòng)物組成的地面生態(tài)系統(tǒng)和生物活動(dòng)； 硬化路面使一些相互依賴而生長的植物群和動(dòng)物群的生態(tài)空間被分離開來，這對保護(hù)城市中的小生態(tài)（生態(tài)小島）極為不利。
彩磚、石材或透水性雖然可以通過縫隙透水，但由于下面的穩(wěn)定層采用混凝土，因此透水的形成僅僅是面層局部透水，下部不透水或透水率效果較差。并且因底層沉降和長期使用后容易松動(dòng)，翻新修補(bǔ)后有色差且平整度差。
二、透水混凝土路面情況 透水性混凝土作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料，已日益受到人們的關(guān)注。 透水性道路能夠使雨水迅速的深入地表，還原成地下水，使地下水資源得到及時(shí)補(bǔ)充，保持土壤濕度，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件和調(diào)整生態(tài)平衡； 透水性路面具有較大的孔隙率，并與土壤相通；能蓄積較多的熱量，有利于調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，減輕熱島現(xiàn)象； 而且當(dāng)集中降雨時(shí)，能夠減輕排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，防止城市河流河水泛濫，減輕公共水域污染。防止路面積水和夜間反光，冬天沒有黑冰（由霜霧形成的一層幾乎看不見的薄冰，極危險(xiǎn)），提高了車輛、行人的通行舒適性與安全性；大量的孔隙能夠吸收車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的交通環(huán)境。
