硬化路面的“傷”，我們都懂!城市化大高速發(fā)展，使得建筑物密度和硬化道路的不斷增加，令城市鋼筋混凝土等不透水材料制成路面在降雨時積聚出更多的地表徑流。早期城市建設統(tǒng)籌規(guī)劃不足、雨水排水管網(wǎng)標準偏低、湖泊綠地等自然蓄水體被占用等原因，城市內(nèi)澇問題日趨嚴重。
而透水混凝土路面會“呼吸”、有吸收熱量和浸透雨水的功能。同時透水混凝土路面是在滿足了機動車承載性的基礎上，也通過雨水滲入地下，補充地下水，涵養(yǎng)水，滿足了生態(tài)性的需求。因此推廣透水地坪人行道，更符合未來城市發(fā)展的方向，在城市建設的同時兼顧生態(tài)保護。透水地坪讓雨水通過路面的空隙滲入底層，通過排水管道流入下水道或者滲入土層涵養(yǎng)。
在汛期來臨時，會呼吸的透水混凝土路面可以大大減輕城市排水系統(tǒng)壓力，大大縮短地面雨水排除的時間，減少路面積水。
道路、建筑地塊等‘海綿’設施建設，屬于源頭調(diào)蓄，有助于緩解市政排水管網(wǎng)的壓力，同時還要加強市政排水管網(wǎng)和城市中央雨洪系統(tǒng)建設，“源頭調(diào)蓄、排水管網(wǎng)和中央雨洪三大系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)，才是解決城市內(nèi)澇問題的治本之策。
市政道路是雨水徑流的重要來源與排泄渠道，那么建筑地塊則是雨水分流與回用的重點，小區(qū)下沉式綠地率達30%—40%，透水鋪裝率大于10%，可實現(xiàn)地塊年徑流總量控制率80%—85%。
海綿城市道路建設不僅能緩解城市內(nèi)澇、減輕熱島效應，還能補充地下水、調(diào)節(jié)水循環(huán)，給城市帶來綜合的生態(tài)環(huán)境效益。
透水混凝土材料組成：水+水泥+石子+透水混凝土膠結(jié)劑
